A.TO - 起飞;R-TO - 减推力; R-CLB- 减推力爬升; CLB- 爬升;CRZ - 巡航;DES- 下降;G/A- 复飞;CON - 连续;
B.TO - 起飞;R-TO - 减推力; CLB - 爬升; CRZ- 巡航; G/A-复飞; CON- 连续; -- FMC 不计算推力限制
C.TO - 起飞; R-TO - 减推力; R-CLB - 减推力爬升; CLB - 爬升; CRZ - 巡航; G/A- 复飞;CON - 连续; -- FMC 不计算推力限制
第2题
A.在加速爬升(EXP CLB)方式中时,自动推力(若工作)自动将推力设置在CLB推力
B.在加速下降(EXP DES)方式中时,目标速度为 350 kt 或 M 0.82
C.当加速接通时,系统遵循速度限制(SPD CSTR),高度限制(ALT CSTR)
第3题
A.FD接通在OP DES方式,A/THR接通(慢车推力),如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls-2kt,则FD指引杆消失,A/THR变为SPEED方式
B.FD接通在OP DES方式,A/THR接通(慢车推力),如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls,则FD调整俯仰引导以保持Vls,A/THR方式不变
C.FD接通在OP CLB方式,A/THR接通(爬升推力),如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4,则FD调整俯仰引导以保持Vmax,A/THR方式不变
D.FD接通在OP CLB方式,A/THR接通(爬升推力),如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4,则FD引导方式不变,A/THR方式变为SPEED方式以保持目标速度
第10题
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
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