起飞可以使用什么推力设置（）

A.TO - 起飞；R-TO - 减推力； R-CLB- 减推力爬升； CLB- 爬升；CRZ - 巡航；DES- 下降；G/A- 复飞；CON - 连续；

B.TO - 起飞；R-TO - 减推力； CLB - 爬升； CRZ- 巡航； G/A-复飞； CON- 连续； －－ FMC 不计算推力限制

C.TO - 起飞； R-TO - 减推力； R-CLB - 减推力爬升； CLB - 爬升； CRZ - 巡航； G/A- 复飞；CON - 连续； －－ FMC 不计算推力限制

A.使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本

B.使用灵活推力起飞更节省燃油成本

C.使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能

D.使用灵活推力起飞可以节约跑道长度

A.自动默认为TOGA推力，继续起飞

B.没有任何警告，以MCT起飞

C.出现ECAM警告，提醒没有设置灵活温度

A.复飞推力

B.最大起飞推力

C.最大巡航推力

A.最大巡航推力

B.复飞推力

C.最大起飞推力

A．正确

B．错误

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

A.灵活温度温度低于修正的温度（TRE或OAT）

B.在污染的跑道上起飞

C.灵活温度高于TREF（ISA+15度）

D.以上A和B

A.一旦推力手柄收回到CLB卡槽

B.一旦通过减推力高度

C.一旦接通AP

D.一旦人工按压自动推力按钮

A.0.2

B.0.25

C.0.3

D.0.28