关于EXPED功能，以下说法正确的是（）

A.在空中，当推力手柄在工作范围内时按下FCU上的A/THR按钮

B.在空中，当A/THR工作时（FMA上显示白色的“A/THR ”），将所有的推力手柄都设置超过CL卡位，或至少一个推力手柄在MCT卡位以上

C.在软复飞（MAN GA SOFT）时，机组将推力手柄设置在 TOGA卡位。然后将推力手柄收至FLX/MCT卡位。

D.当发动机运转时，将推力手柄设置在 FLX或TOGA卡位

A.发动机推力等于最大爬升推力

B.发动机推力冻结在断开时的推力

C.发动机推力对应慢车推力

D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通

B．当A/THR工作时（FMA上显示白色的“A/THR”），将所有的推力手柄都设置超过CL卡位，或至少一个推力手柄在MCT卡位以上

C．接通复飞方式（MAN TOGA）或软复飞（MAN GA SOFT）：机组将推力手柄设置在TOGA卡位。然后，在软复飞中，机组将推力手柄收至FLX/MCT卡位。

D．当发动机运转时，将推力手柄设置在FLX或TOGA卡位

A.等于爬升推力限制

B.冻结在断开时的推力

C.对应于推力手柄位置

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A.爬升率

B.推力限制

C.侧杆反馈

D.目标爬升速度

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）

B.由于FADEC失效，推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

A.自动油门不能驱动推力超过系统所显示的N1限制值，也不能够驱动推力超过N1人工设置钮所设定的N1值。

B.AFDS在VNAN方式，自动油门在FMCSPD方式时，SPEED电门指示灯不亮。

C.在爬升时衔接VNAV。自动油门工作在N1方式，但N1电门指示灯不亮。

D.在与现有的AFDS工作方式不发生冲突的情况下，可通过按压N1电门来人工衔接N1方式

A.发动机未工作时按下FCU上的A/THR 按钮；或当发动机运转时，将推力手柄设置在FLX或TOGA卡位

B.在地面无法预位自动推力

C.2 发开车时自动接通

A.A-LOCK;

B.THR LK;

C.ASYM;

D.LVR CLB;