在使用APU进行飞机系统上电前,先要（）

A.飞机有电；

B.APU在停车后；

C.APU运转时；

D.APU主电门在ON位且APU不运转

A.飞机在空中时改善APU的进气；

B.防止液体进入APU进气道；

C.以上两个都对。

A.只有飞机在空中时，APU火警才会发出警告铃声。

B.只有飞机在地面时，APU火警才会发出警告铃声。

C.不管飞机在空中还是在地面，APU火警都会发出警告铃声。

D.都不对

A.飞机在空中时改善APU的进气及防止液体进入APU进气道

B.减小空气阻力；

C.防止尾气返回APU进气道；

D.以上都是

A.飞机在地面,APU引气供MES

B.飞机在空中引气活门关闭

C.飞机在地面引气活门打开

D.飞机在空中引气活门打开

A.不会影响APU的工作

B.APU会立即停车

C.APU引气将不能使用,其他正常

D.APU供电将不能使用，其他正常

A.机翼下边

B.轮舱里

C.飞机尾部APU舱

D.货舱下的APU舱

A.不用到APU上检查滑油量，在驾驶舱即可，并有相应的提示

B.飞机上有部件可以提供维护信息代码，易于排故

C.CDU可以对整个系统进行实时的监控

D.以上都对

A.没有这个程序，只有组件关的起飞程序

B.不存在结冰条件情况下，滑行前执行无发动机引气起飞的补充程序

C.发动机起动前，在推力限制页面上将APU从FMC草稿行选到SEL-APU格，预位系统准备APU 供组件起飞

A.起动电门到START位置

B.APU转速到7%

C.APU进气门打开后

D.APU转速到10%