对于B737-700飞机的APU起动，什么时候开始点火（）

A.按压接通起动电门，则起动机和点火系统开始工作直到55%转速

B.起动过程中，由副油路供油到燃烧室

C.当冲压空气涡轮放出时，APU不能起动

D.起动过程中，防喘活门保持在关闭位

A.发动机起动手柄在慢车位置，起动电门在飞行位置

B.发动机起动手柄在慢车位置，起动电门在地面或连续位置，N2小于慢车转速和飞机是在飞行中

C.发动机起动手柄在慢车位置，飞机在飞行中，起动电门是在关位置，N2转速小于慢车，和N2转速大于5%

D.满足以上任意一条即可

A.起动旋纽选择点火/开车位

B.APU引气放0N位且起动旋纽选择点火/开车位

C.起动旋纽选择点火/开车位且发动机主电门放0N位

A.APU起动发电机断开

B.ECU开始工作

C.点火激励器断电

D.2秒后，ECU向飞机系统发出RTL信号

A.APU燃油调节器故障

B.APU燃油关断活门故障

C.APU滑油顺序压力电门故障

D.APU电子速度电门故障

A.起动电门、起动手柄、点火选择电门

B.起动电门、起动手柄、EEC

C.起动电门、点火选择电门、EEC

D.起动电门、起动手柄、点火选择电门、EEC

A.发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄

B.发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄

C.发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄

D.发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄

A.电瓶电门位置与APU工作无关

B.APU起动之前需要将电瓶电门放在接通位

C.APU起动正常工作后，无需电瓶汇流条提供电源，所以此时与电瓶电门位置无关

D.APU起动正常工作后，如将电瓶电门至于OFF位，APU将在1分钟后自动关车

APU起动机断开

电子温度控制组件（ETC）开始工作

点火激励器工作

START FUEL VALVE关闭

A.滑油低压力电门闭合，提供电源到燃油电磁活门和点火激励器

B.滑油低压力电门断开，提供电源到燃油电磁活门和点火激励器

C.滑油压力顺序电门断开，提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器

D.滑油压力顺序电门闭合，提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器