737NG的APU相对737-345更易于维护主要体现在（）

A.通过APU上的目视窗

B.通过APU上的油尺

C.通过驾驶舱中的油量表

D.通过勤务面板上的油量表

A.驾驶舱P2板滑油量表

B.APU滑油箱滑油量指示器

C.ECU

D.DU

A.维护灯

B.超转灯

C.故障灯

D.滑油低压指示灯

A.只能在CDU上

B.只能在APU上

C.CDU和APU上

D.CDU、APU和P5板上

A.左侧

B.右侧

C.都可以

D.驾驶舱读取

A.APU发电机控制组件AGCU故障

B.APU滑油不足

C.APU发电机转子内的整流二极管短路

D.APU滑油量传感器故障

A.油箱中已无滑油，需立即加油

B.滑油量仅够飞行一个航班

C.滑油量至少够APU运转60小时

D.滑油量至少够APU运转120小时

A.APU转速超过110%

B.APU滑油过热

C.APU滑油低油量

D.APU滑油低压

A.当前状态、故障历史

B.维护历史、识别/构型

C.输入监控、滑油量

D.以上都是

A.超转灯

B.滑油低压灯

C.维护灯

D.滑油滤旁通灯