当显示源选择电门在自动位，而1号电子显示组件失效，此时必须人工将显示源选择电门扳到“ALLON2”位，否则机长的PFD和ND无法显示导航数据。这种说法是（）

A.A 无法显示

B.B 自动显示在机长的外侧显示组件上

C.C 自动显示在副驾驶的外侧显示组件上

D.D 自动显示在副驾驶的内侧显示组件上

A.拉大反推，以增加飞机的减速率

B.自动刹车选择电门扳到 “MAX”位

C.使用人工踩刹车，并拉大反推

D.将自动刹车选择电门扳到 “MAX”位，并拉大反推

A.已自动转换到一部电子显示组件显示源上了

B.已人工转换到一部电子显示组件显示源上了

C.有一部电子显示组件显示源故障

D.A.或B

A．从不.仅可通过MAIN PANEL DU选择电门人工显示

B．在ENGINE PRIMARY显示上

C．在ENGINE SECONDARY显示上

D．在内显示组件上

A.将电门扳倒“RESET”位后松手即可

B.将电门扳倒“RATE”位1秒后自动回到流量显示

C.将电门扳倒“RESET”位1秒后自动回到流量显示

D.松手10秒后自动回到流量显示

A.只要将排气活门电门扳到关（CLOSE）位

B.只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位

C.只要将飞行／地面（FLT／GRD）电门放到GRD位

D.必须先将飞行地面（FLT／GRD）电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位

A.两边都来自左 FMC

B.左地图来自左 FMC，右地图来自右 FMC

C.地图显示来自两部 FMC 的综合信息

D.两边都来自右FMC

A.正常情况下电门处于接通状态

B.按压可以取消电门上的灯光显示

C.作为自动形态转换失效时的备用

D.出现异常时电门上自动显示 ALTN （备用）

B、不能

A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式

B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式

C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作