飞行仪表有关显示控制（DSPLCTRL）源电门的陈述,哪一项是正确的？（）

A.按压检查单显示电门，仍然可以显示

B.按压检查单显示电门，不再被显示。

C.按压检查单显示电门，再选择NON-NORMAL MENU键可以显示

A.当飞行操纵A.和B.电门都在开位时

B.当飞行操纵A.或B.电门在开位时

C.当飞行操纵B.电门在开位时

D.当飞行操纵A.电门在开位时

A.接收机故障

B.这是正常的.接收机已经接通

C.需按压接收机电门接通接收机

D.接收机电门灯故障

A.按压“复位”电门后等 10 秒,就会自动回到正常显示

B.5 秒后自动回到正常显示

C.10 秒后自动回到正常显示

D.再次按压“燃油流量/已用燃油”电门即可

A.按压显示选择面板上的燃油电门会显示

B.不用按压任何电门，放油系统工作时自动出现

C.按压显示选择面板上的燃油电门，再按压放油ARM 电门会显示

A.飞行操纵A电门

B.飞行操纵B电门

C.备用襟翼准备电门

D.备用襟翼控制电门

A.飞行控制电门A在备用方向舵位

B.飞行控制电门B在备用方向舵位

C.备用襟翼电门在准备位且襟翼操纵电门不在关断位

D.以上备用泵都工作

A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位

B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

C.仅B系统失效时，当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

D.仅A系统失效时，当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

A.发动机引气活门是气控气动的，电门保持接通位可以延长电门的使用寿命

B.发动机引气活门是电控电动的，电门保持接通位可以延长电门的使用寿命

C.发动机引气活门是电控气动的，电门保持接通位可以延长电门的使用寿命

A.扰流板控制电门

B.减速板控制电门

C.驾驶盘

D.脚蹬机构