什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通？（）

A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位

B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

C.仅B系统失效时，当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

D.仅A系统失效时，当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

A．对

B．错

A.是液压系统的备用泵开始工作

B.打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压

C.使偏航阻尼器电门跳开

D.以上都对

A.打开液压B系统压力，将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位

B.打开液压A系统压力，将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位

C.打开液压B系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位

D.打开液压A系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位

A.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

B.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上

C.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制

D.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

A． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,主偏航阻尼器功能可用

B． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,备用偏航阻尼器功能可用

C． 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器功能丧失

D． 如FLT CONTROL B 电门置于STBY RUD 且YAW DAMPER 电门复位至ON, 备用偏航阻尼器功能可用

A.偏航阻尼器未接通

B.偏航阻尼器已接通

C.使用备用偏航阻尼器时

A.备用偏航阻尼器接通

B.液压A和B系统都不工作

C.偏航阻尼器断开

A.反推，前缘襟翼和缝翼（只能放出），备用偏航阻尼器

B.反推，方向舵，后缘襟翼（只能放出），备用偏航阻尼器

C.反推，方向舵，自动缝翼