飞行中，将B.液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位，将导致什么后果？（）

A.飞行控制电门A在备用方向舵位

B.飞行控制电门B在备用方向舵位

C.备用襟翼电门在准备位且襟翼操纵电门不在关断位

D.以上备用泵都工作

A．会

B．不会

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

A.将飞行操纵电门放到“备用方向舵”位

B.将备用襟翼主电门放到“预位”位

C.当满足一定条件时会自动启动

D.以上全部

A.A,B，备用液压系统可以同时操纵方向舵

B.A,B液压系统可以同时操纵方向舵

C.A,备用液压系统可以同时操纵方向舵

D.B，备用液压系统可以同时操纵方向舵

A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位

B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

C.仅B系统失效时，当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

D.仅A系统失效时，当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

A.备用方向舵关断活门没有打开

B.备用方向舵关断活门没有关闭

C.备用电动泵（EMDP）提供压力

D.备用电动泵（EMDP）没有工作

A.起落架转换活门移动至备用位

B.前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统

C.前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统

D.A和B均正确