要作动B737NG飞机主偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）

A.P5飞控面板上的备用液压低压灯

B.P5液压面板上的低压灯

C.P5飞控面板上的两个飞控低压灯

D.在驾驶舱没有相关的灯

A.电液式

B.液压作动

C.机械式

D.以上均不正确

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

A.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

B.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上

C.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制

D.当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

A.是液压系统的备用泵开始工作

B.打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压

C.使偏航阻尼器电门跳开

D.以上都对

A.液压A系统

B.液压B系统

C.备用液压系统

D.液压A和B系统

A． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,主偏航阻尼器功能可用

B． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,备用偏航阻尼器功能可用

C． 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器功能丧失

D． 如FLT CONTROL B 电门置于STBY RUD 且YAW DAMPER 电门复位至ON, 备用偏航阻尼器功能可用

A.自动油门（A/T）系统

B.飞行管理计算机系统（FMCS）

C.失速管理和偏航阻尼（SMYD）系统

D.自动飞行控制系统（DFCS）系统

A.A液压系统。

B.B液压系统。

C.备用液压系统。

D.以上都不是

A.备用偏航阻尼器接通

B.液压A和B系统都不工作

C.偏航阻尼器断开