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第1题
联锁故障、计轴红/紫光带的区域凭采用电话闭塞法组织行车()
A.行车许可证
B.车载信号
C.地面信号
D.调度命令
E.手信号
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第2题
在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下,采用移动闭塞法组织行车或者凭调度命令组织行车。改正()
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第3题
在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下,采用BM模式组织行车或者凭调度命令组织行车。改正:电话闭塞法()
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第4题
一个集中区发生联锁故障时,在故障区域及两端相邻车站采用__组织行车()
A.进路行车法
B.电话闭塞法
C.固定闭塞法
D.移动闭塞法
E.44030
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第5题
首期工程及支线采用组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及地面信号行车()
A.移动闭塞法
B.BM模式
C.联锁模式
D.电话闭塞法
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第6题
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下,当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带,按()组织行车()
A.电话闭塞法
B.固定闭塞法
C.移动闭塞法
D.非固定闭塞法
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第7题
信号系统在ITC/IXLC控制等级下,当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带,按()组织行车()
A.电话闭塞法
B.固定闭塞法
C.移动闭塞法
D.非固定闭塞法
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第8题
具备CBTC功能的区域,凭车载信号显示采用闭塞法组织行车()
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第9题
基本行车闭塞法按照由低到高的优先级别分为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法,原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车()
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第10题
根据信号系统故障专项应急预案,联锁故障处置原则:原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区信号联锁故障优先采用“”组织行车,连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上信号联锁故障优先采用“”组织行车()
A.电话闭塞法;固定闭塞法
B.固定闭塞法;司调联系法
C.电话闭塞法;司调联系法
D.司调联系法;电话闭塞法
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