升降舵伺服作动筒的阻尼方式是指（）

A.作动筒1是由绿液压系统控制

B.作动筒1是由黄液压系统控制

C.作动筒2是由蓝液压系统控制

D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

A.一个作动筒处于工作模式，另一个处于定中模式

B.两个作动筒都处于工作模式

C.一个作动筒处于工作模式，另一个处于阻尼模式

D.两个作动筒都处于阻尼模式

A.作动模式

B.阻尼模式

C.定中模式

D.无影响

A.工作，阻尼

B.工作，阻尼，中立

C.工作，阻尼，随动

A.液压油压力

B.伺服燃油压力

C.电动马达

D.滑油压力

A.前起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒

B.主起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒

C.传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时，以便起落架解锁

D.选择活门是由起落架手柄控制的

A.一个液压作动筒作动

B.一个顺序活门作动

C.机械连杆作动

D.一个步进马达作动

A.传压筒

B.调节收/放作动筒液压活门

C.调节锁作动筒的活门

D.B+C

A.MCP

B. FCC/MCP

C. FCC/MCP/伺服作动筒

D. FCC/MCP/伺服作动筒/传感器

A.副翼自动驾驶作动筒

B.升降舵自动驾驶作动筒

C.FCC

D.以上都是