在何时，反推绿色出现在N1指示器上（）

A.最大发推已经选择

B.反推已经完全放出

C.自动推力可以控制反推推力

D.反推开锁

A.先将反推手柄提到联锁位，在开锁前稍微用力保持

B.60节时减小反推推力以便在接近滑行速度时反推达到慢车

C.在反推达到慢车后，再将反推手柄完全压下、

D.60节时，将反推手柄完全压下

A.T/O推力位

B.连续推力位

C.慢车推力位

D.任何前推力位置

A.油门杆处于最大反推

B.反推全部开锁

C.油门杆位于慢车反推

A.飞机在地面或离地小于10英尺之前反推放出

B.反推滑套完全放出前反推放出

C.只有一个反推手柄拉到放出位时两个反推都放出

D.两个反推滑套几乎完全放出前反推手柄行程继续增加

A.中断起飞时，地面扰流板未预位且飞机速度超过72kt，一台发动机选择反推（另外一台推力手柄保持在慢车）

B.中断起飞时，地面扰流板预位且飞机速度超过72kt，两个推力手柄重新设置在慢车位

C.着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且至少一台发动机反推打开 （且另一个油门杆低于 MCT 位）

D.着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且两个推力手柄都在或者低于爬升位

A.任何前向油门杆位置

B.起飞推力位置

C.连续推力位置

D.慢车推力位置

A.任何前向油门杆位置

B.起飞推力位置

C.连续推力位置

D.慢车推力位置

A.当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时

B.当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时

C.当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时

D.当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时

A.表示全额定推力 N1 值

B.在所有飞行阶段 EEC 计算

C.自动油门工作的上限值

D.选择反推时不显示