超临界翼型的特点是（）

A.上翼面出现激波时的来流马赫数

B.上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数

C.飞机产生高速振动时的来流马赫数

D.上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

A.当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现“局部激波”

B.通常机翼下表面首先产生局部激波

C.“激波分离”现象是由于附面层内的飞流由前向后快速流动造成

D.当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小

A．翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B．由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。

C．飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D．由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

A.低速时开力系数较大

B.低速时诱导阻力大

C.高速时激波阻力大

D.局部激波

A.亚临界工作状态

B.超临界工作状态

C.临界工作状态

D.无法判断其工作状态

A.激波阻力

B.摩擦阻力

C.压差阻力

D.诱导阻力

A.后掠翼越大，临界马赫数不变

B.后掠翼越大，临界马赫数越大

C.后掠翼越大，临界马赫数越小

A.超音速马赫数

B.跨音速马赫数

C.关键马赫数