后掠翼和临界马赫数的关系是？（）

A.边条翼

B.直机翼

C.后掠翼

D.三角翼

A.向内和向前

B.向内和向后

C.向外和向前

A.保持不变

B.增加

C.减小

A.临界马赫数

B.阻力发散马赫数

C.最初的抖动速度

A.将减小

B.保持不变

C.将增加

A.上翼面出现激波时的来流马赫数

B.上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数

C.飞机产生高速振动时的来流马赫数

D.上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

A.X29

B.苏 30

C.苏 27

D.X45

A.外观好看

B.机动性好

C.操纵性好

D.气动特性好

A．一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。

B．产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。

C．翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。

D．机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。