后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于（）

A.向内和向前

B.向内和向后

C.向外和向前

A.边条翼

B.直机翼

C.后掠翼

D.三角翼

A.后掠翼越大，临界马赫数不变

B.后掠翼越大，临界马赫数越大

C.后掠翼越大，临界马赫数越小

A.以相对小的速度增加升力

B.引导气流从前缘下的低压区域至翼尖

C.在小迎角下改善副翼操纵

A．一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。

B．产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。

C．翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。

D．机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

A.扰流版

B.翼刀和锯齿型前缘

C.整流片

D.前缘襟翼

A.改善机翼气流流动特性，避免翼尖先失速

B.增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力

C.破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

A.翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡流是由于机翼上表面气流分离引起的

C.翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

D.翼尖涡流的旋转方向为逆时针

A.6个

B.4个

C.2个

A．直接与颞下窝相连

B．经翼腭管孔与口腔相通

C．经蝶腭管孔与鼻腔相通

D．从外向内分别为圆孔、翼管和咽管部分别与中颅窝、破裂孔和咽腭部相连

E．经眶下裂通向眶尖