当吊舱漏气信号出现时，以下哪项描述不正确：（）

A.引气交输活门和PRV都打开。

B.引气交输活门和PRV都关闭。

C.引气交输活门打开而PRV关闭。

D.引气交输活门和右发PRV打开

A.组件流量控制活门

B.交输引气活门

C.超压活门

D.风扇流量活门

A.当使用APU引气时交输引气活门打开

B.当探测到漏气时（除发动机起动期间）活门关闭

C.以上都对

A.APU引气活门自动关闭

B.在空调板上APU引气电门故障灯亮

C.交输引气活门自动关闭

D.APU自动关车

A.APU引气活门自动打开

B.在空调面板上APU引气按钮上的故障灯亮

C.交叉供气活门自动关闭

A.飞机在地面,APU引气供MES

B.飞机在空中引气活门关闭

C.飞机在地面引气活门打开

D.飞机在空中引气活门打开

APU引气关断活门打开

APU引气关断活门卡阻

APU引气关断活门的实际位置与指令位置不一致

A.选择右10Th级引气和隔离活门到打开位

B.选择左14Th级引气和隔离活门到打开位

C.选择右10Th级引气活门到打开位

D.选择10Th级隔离活门到打开位

A.左发PRSOV在关闭位

B.左发PRSOV在打开位

C.APU引气活门在关闭位

D.APU引气活门未在关闭位

A.APU引气活门位于APU舱防火墙后侧的引气管道上；

B.APU引气活门位于右轮舱内前壁板的引气管上；

C.当APU工作转速在95%或以上时，可将P5板上的引气电门置于“ON”位，来获得引气；

D.从APU引出的空气是由APU部件调节引气活门来自动调节，这就保证最大引气不致于使APU超载

A.隔离活门总是打开的

B.隔离活门总是关闭的

C.隔离活门的位置受APU引起电门的影响

D.当任一发动机引气或空调组件电门关断时，活门打开