对于APU漏气信号所导致的结果描述有误的是()

A.APU引气活门自动关闭

B.在空调板上APU引气电门故障灯亮

C.交输引气活门自动关闭

D.APU自动关车

A.高位;

B.正常位;

C.低位;

A.高位

B.低位

C.正常位

D.以上都不对

A.任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开

B.任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开

C.任何一个发动机引气电门或 APU 引气电门关都会导致隔离活门自动打开

D.所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开. 隔离活门才会关闭

A.高位

B.正常位

C.低位

A.APU引气活门位于APU舱防火墙后侧的引气管道上；

B.APU引气活门位于右轮舱内前壁板的引气管上；

C.当APU工作转速在95%或以上时，可将P5板上的引气电门置于“ON”位，来获得引气；

D.从APU引出的空气是由APU部件调节引气活门来自动调节，这就保证最大引气不致于使APU超载

A.APU引气电门在ON位，1发引气电门在ON位

B.APU引气电门在ON位，2发引气电门ON位，且隔离活门打开

C.APU引气活门打开，1发引气电门在ON位

D.APU引气电门打开，2发引气电门ON位，且隔离活门电门在关闭位

A.飞机在地面,APU引气供MES

B.飞机在空中引气活门关闭

C.飞机在地面引气活门打开

D.飞机在空中引气活门打开

APU引气关断活门打开

APU引气关断活门卡阻

APU引气关断活门的实际位置与指令位置不一致

A.引气交输活门和PRV都打开。

B.引气交输活门和PRV都关闭。

C.引气交输活门打开而PRV关闭。

D.引气交输活门和右发PRV打开