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第1题
普速铁路区段,采用电力机车救援动车组,被救援动车组需升弓运行时,救援机车司机须询问随车机械师,得到随车机械师确认电力机车与被救援动车组受电弓间距满足200~215m的技术条件后,救援机车司机在通过分相3km前通知动车组降弓,通知不到时,在过分相前救援机车应及时降弓,防止短路供电臂,烧损设备()
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第2题
当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过通知动车组司机断电并降弓
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第3题
在不得已情况下,使用电力机车担当救援机车时,如动车组升弓(自动过分相装置良好),救援机车司机应在分相区前降弓通过分相,待被救援动车组全部通过分相后,救援机车司机方可升弓。()
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第4题
根据需要允许动车组随车机械师(简称随车机械师)、车辆乘务员、机车(动车组)司机、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用列车(有线)调度电话加入通话()
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第5题
高速铁路区段,动车组停车位置的积水超过轨面100mm(具体由随车机械师根据动车组技术条件确定),需要降弓时,司机应按随车机械师要求降弓,停止供电,并向列车调度员报告,请求救援()
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第6题
司机接到准许登顶作业的调度命令,电力机车司机(动车组时由随车机械师)验电接地后,方可登顶作业(配合人员登上动车组车顶前应得到随车机械师同意)()
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第7题
动车组列车在高速铁路运行,发现积水高于轨面停车报告后经确认,停车位置的积水超过轨面100mm(具体由随车机械师根据动车组技术条件确定),需要降弓时,司机应按随车机械师要求降弓,停止供电,并向列车调度员报告,请求救援()
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第8题
器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓或分相无电区时,列车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行;无法退行时,安排动车组或机车救援()
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第9题
当动车组故障造成不能运行并全列空调失效时,随车机械师应立即通知司机申请救援()
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第10题
救援机车司机在救援作业过程中,与动车组保持联系()
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