相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他气缸正常，是由于相邻两缸间（）

B．相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致

C．二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严

D．一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

A.气门漏气

B.气缸垫烧蚀

C.气门间隙不正常

A.进、排气门关闭

B.进气门开、排气门关

C.进、排气门均开

D.进气门关、排气门开

A.气门油封密封不严

B.气门与气门座磨损后密合不良

C.活塞环磨损后弹力不足

D.气缸壁与活塞磨损后间隙增大

A.排气门关闭

B.进气门打开

C.进排气门均打开

D.进排气门均关闭

A.气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当

B.汽缸盖螺栓拧紧力矩过大

C.发动机发生爆震

A．活塞环开口间隙过大

B．活塞环开口间隙过小

C．气门间隙过小

D．气门座烧蚀

E．气缸垫密封不严

A.滞后开启，提前关闭

B.提前开启，滞后关闭

C.提前开启，提前关闭

D.均关闭

A.排气门关闭，进气门开启

B.排气门开启，进气门开启

C.排气门关闭，进气门关闭

D.排气门开启，进气门关闭