在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞（）

A.偏离航向道

B.偏离下滑道

C.跑道外接地

D.复飞

A.当飞机距跑道面的垂直距离还有100 米时，飞机实际已经接地

B.此时飞机距跑道面的垂直距离还有100 米，容易造成飞机进场过高，影响飞机准确着陆或造成复飞

C.使飞机冲出跑道

D.极易碰撞障碍物或在场外提前接地

A.所指示的高度可为目的地机场跑道的高度

B.所指示的高度可为机场FMC.的着陆高度

C.距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度

D.距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度

A.所指示的高度可为目的地机场跑道的高度

B.所指示的高度可为机场FMC的着陆高度

C.距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时指示起飞跑道或起飞机场的着陆高度

D.距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时指示起飞跑道或起飞机场的着陆高度

A.100

B.200

C.500

D.1000

A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全

B.相同表速的真速小，飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

A.飞机操纵更容易

B.着陆下滑角减小

C.着陆下滑率减小

D.飞机在跑道头提前接地

A.飞机在地面时的高度

B.飞机在跑道滑行时的高度

C.机轮刚着地时起落架全伸出时的高度

D.飞机离地面还有10英尺时的高度

A.跑道

B.复飞高度层

C.纵向间隔

D.尾流间隔

A.只有高原机场才有零点高度

B.在高原机场着陆的飞机，必须使用零点高度

C.所有的机场都有零点高度

D.飞机在平原机场着陆时，不得使用零点高度