在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）

A.地速较大

B.地速较小

C.地速相同

A.增大升阻比，以减小飞机阻力

B.增大阻力，同时减小接地速度

C.增大飞机的复飞爬升能力

D.增加飞机的失速速度大小

A.只有高原机场才有零点高度

B.在高原机场着陆的飞机，必须使用零点高度

C.所有的机场都有零点高度

D.飞机在平原机场着陆时，不得使用零点高度

A.爬升梯度限制；场长和轮胎限制

B.场长限制；爬升梯度和轮胎限制

C.轮胎限制；场长和爬升梯度限制

D.爬升梯度和轮胎限制；场长限制

A.对于某些高原和地形复杂机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

B.对于任何机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

C.对于任何机场，SID都可以满足起飞、复飞一发失效的超障标准

A.正确；

B.有条件；

C.无意义

A.海拔2000米机场的离地表速大，滑跑距离长

B.海拔2000米机场的离地真空速大，滑跑距离长

C.海拔2000米机场的离地真空速小，滑跑距离短

A.在预定航迹两侧各25公里（13.5海里）范围内的所有地形和障碍物上空至少300米（1000英尺）的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米（1500英尺）的高度上有正梯度

B.能以至少600米（2000英尺）的余度垂直超越预定航迹两侧各25公里（13.5 海里）范围内所有地形和障碍物，并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米（1500英尺）的高度上有正梯度

C.其净飞行轨迹在垂直方向上至少可以高出预定航迹两侧各25公里（13.5海里）范围内所有地形和障碍物600米（2000英尺）

A.起飞

B.着陆

C.中断起飞

D.复飞

A.逐渐增大

B.逐渐减小

C.保持不变

D.先增大后减小