当设备冷却供气电门放在NORM位时，OFF灯亮（）

A.正常风扇工作，备用风扇不工作

B.备用风扇工作，正常风扇不工作

C.正常和备用风扇都工作

D.相应的OFF灯将燃亮

A.说明备用供气风扇故障

B.备用供气风扇自动开始工作

C.正常供气风扇下游无气流

D.正常供气风扇对应的管道无阻塞

A.只有当应急出口灯电门在“ OFF”位时

B.只有当应急出口灯电门在“ON”位时

C.当应急出口灯电门护盖盖下时

D.应急出口灯电门不在预位位

A.BLOWER(供气风扇)及EXTRACTFAULT(排气风扇故障)灯都亮

B.BLOWER(供气风扇)灯灭EXTRACTFAULT(排气风扇故障)灯亮

C.BLOWER(供气风扇)灯亮EXTRACTFAULT(排气风扇故障)灯灭

A.A环路故障

B.A环路正常

C.B环路故障

D.B环路正常

A.当备用系统出现低压时，警告灯亮

B.当备用襟翼主准备电门放在ARM位时，出现低压时，警告灯亮

C.当任一个飞行操纵电门放在STBY RUD位时，出现低压时，警告灯亮

D.B或C或自动备用系统继电器激励时，警告灯亮

A.模式选择电门在MAN位，灯亮

B.一台或两台座舱压力控制器（CPC）不工作时，灯亮

C.只有两台座舱压力控制器（CPC）都不工作时，灯亮

D.模式选择电门在ALTN位，灯亮

A.AUTO FAIL灯不亮，ALTN灯亮

B.AUTO FAIL灯不亮，ALTN灯不亮

C.AUTO FAIL灯亮，ALTN灯亮

D.AUTO FAIL灯亮，ALTN灯不亮

A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。

B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。

C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。

D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

A.相应的冷却风扇失去电源

B.相应的冷却风扇过热

C.相应的冷却风扇下游无气流

D.正常的冷却风扇故障, 并自动转换到备用风扇工作