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[单选题]

如果连续式或点式通信级故障,作为降级运行模式,可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护()

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

D.CIXL

答案
A、IXLC
更多“如果连续式或点式通信级故障,作为降级运行模式,可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护()”相关的问题

第1题

如果点式或连续式通信级发生故障,作为模式,可由信号机为列车提供全面的联锁防护()

A.应答器

B.降级运行

C.无线

D.ATS

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第2题

2号线信号TRAINGUARDMT系统分为通讯级别()

A.联锁级

B.点式通信级

C.连续通信级

D.以上全部

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第3题

当车载ATP子系统启动后的初始列车控制级别是()

A.旁路模式(EUM)

B.联锁级(ILC)

C.点式级(ITC)

D.连续级(CTC)

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第4题

下面不属于2号线信号系统的通信级别的是()

A.联锁级

B.点式通信级

C.连续通信级

D.ATS控制级

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第5题

信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。()
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第6题

在点式级别下,点式ATP/ATO子系统主要具备以下功能()

A.在点式模式下实现列车折返

B.在点式模式下车门站台门联动

C.实现点式模式下超速防护

D.实现点式模式下列车自动驾驶

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第7题

在卡斯柯信号系统中,列车控制级别分为()

A.连续式通信的列车控制级别

B.点式列车控制级别

C.联锁控制级别

D.EUM

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第8题

CTCS-2级列控系统基于传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行()

A.无线闭塞中心

B.应答器

C.轨道电路

D.点式应答器

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第9题

CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行

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第10题

列车在CBTC控制状态下可以保证的列车追踪间隔,在点式ATP控制状态下可以保证的列车追踪间隔,联锁控制状态下提供固定闭塞列车间隔和联锁防护()

A.60S;240S

B.60S;120S

C.120S;160S

D.120S;240S

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