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[判断题]

信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。()

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更多“信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。()”相关的问题

第1题

6号线信号系统反向运行具有()

A.CBTC级别

B.点式级别

C.联锁联锁

D.后备模式

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第2题

信号系统不具备CBTC模式但具备点式ATP模式时,采用点式ATP模式运行,正常驾驶模式为()

A.BM-MCS或BM-AMC

B.AMC

C.MCS

D.RM

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第3题

下列选项中不属于1号线信号系统的功能的是()

A.点式控制级别

B.连续式控制级别

C.后备模式

D.ITC

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第4题

当信号系统不具备点式ATP模式仅具备联锁后备模式时,客车按联锁后备模式运行,正常驾驶模式为RMF()
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第5题

在点式级别下,点式ATP/ATO子系统主要具备以下功能()

A.在点式模式下实现列车折返

B.在点式模式下车门站台门联动

C.实现点式模式下超速防护

D.实现点式模式下列车自动驾驶

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第6题

CTCS-2级列控系统基于传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行()

A.无线闭塞中心

B.应答器

C.轨道电路

D.点式应答器

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第7题

机场线信号系统中小车图标中有“I”表示列车以模式()

A.限速向前

B.点式ATP

C.限速向后

D.关闭模式

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第8题

列车在CBTC控制状态下可以保证的列车追踪间隔,在点式ATP控制状态下可以保证的列车追踪间隔,联锁控制状态下提供固定闭塞列车间隔和联锁防护()

A.60S;240S

B.60S;120S

C.120S;160S

D.120S;240S

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第9题

如果点式或连续式通信级发生故障,作为模式,可由信号机为列车提供全面的联锁防护()

A.应答器

B.降级运行

C.无线

D.ATS

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第10题

列车在ITC(点式通信信移动闭塞)模式下,遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时,司机必须使列车在该信号机前停车,报行调并得其同意后将信号模式降级为()模式或()通过

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