系统-发动机如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵活温度值使用全推力起飞一样（）

A.最大起飞全重5700千克

B.最大起飞全重5400千克

C.最大起飞全重3400千克

D.最大起飞全重3700千克

A.TOGA推力

B.MCT

C.仍为灵活温度所对应的推力

D.以上均错误

A.最大允许起飞全重等于或大于 136000 千克的航空器;

B.最大允许起飞全重等于或大于 100000 千克的航空器;

C.最大允许起飞全重大于 7000 千克,小于 136000 千克的航空器;

D.最大允许起飞全重等于或大于 200000 千克的航空器,如B747,A380 等

A.最大允许起飞全重大于或等于136000kg的航空器

B.最大允许起飞全重大于136000kg的航空器

C.最大允许起飞全重大于或等于7000kg的航空器

D.最大允许起飞全重大于7000kg的航空器

A.使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本

B.使用灵活推力起飞更节省燃油成本

C.使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能

D.使用灵活推力起飞可以节约跑道长度

A.关键发动机失效

B.关键发动机失效或起飞距离最长的全发工作状况

C.全发工作

A.TOGA推力

B.MCT

C.仍为灵活温度所对应的推力

D.以上均错误

A.没有影响

B.有影响

C.无法修改

A.使用高于所需最小推力的推力设置

B.使用改进爬升起飞性能

C.将VR增加到性能限制的全重抬头速度