第一次出现压力低指示时中央燃油泵电门必须置于关位（）

A.燃油泵输出压力恢复正常，或将燃油泵电门置于关位

B.只有将燃油泵电门置于关位

C.燃油泵输出压力恢复正常，且将燃油泵电门置于开位

A.泵出口压力低

B.泵进口压力低

C.燃油泵电门在“ON”位

D.A+C

A.油量低指示

B.燃油形态指示

C.燃油泵压力低指示

D.没有燃油警戒指示

A.将一个中央燃油泵电门置于关断位

B.将一个中央燃油泵电门置于关断位并打开交输选择电门

C.将两个中央燃油泵电门置于关断位

D.将两个中央燃油泵电门置于关断位并打开交输选择电门

A．会

B．不会

A.油箱燃油没用完，关不灭

B.能，须把燃油泵电门放“OFF”位

C.油箱燃油用光时，自动熄灭

D.无法熄灭

A.中央油箱燃油泵正在运转;

B.中央油箱燃油泵停止运转;

C.机翼油箱燃油泵停止运转。

A.左交输管路内的压力电门;

B.APU燃油管路通气按钮电门;

C.APU燃油泵控制电门。

A.左侧一号燃油泵

B.右侧二号燃油泵

C.中央油箱泵

D.APU油泵

A.相应油箱内的燃油压力低

B.燃油总管内压力低

C.燃油泵的输出压力低或燃油泵的电门在0FF位

D.相应油箱内的燃油油量低