更多“DK-1型制动机过充风缸始终有一直径为的小孔与大气相通()”相关的问题
第1题
J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本()mm小孔控制缓慢进行
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第2题
JZ-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本身mm小孔控制缓慢进行()
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第3题
JZ-7型空气制动机过充压力的消除,主要通过过充风缸mm小孔控制缓慢进行()
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第4题
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充
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第5题
DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手柄在制动位时,沟通的通路为()
A.总风→作用管
B.总风→均衡风缸
C.均衡风缸→大气
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第6题
CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL缓解电磁阀失电——作用风缸通大气,作用风缸减压()
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第7题
CCBⅡ型制动机ERCP内REL缓解电磁阀得电——停止均衡风缸通大气,均衡风缸保压()
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第8题
JZ-7型制动机的中继阀主要是由管座、双阀口式中继阀和等主要部分组成()
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第9题
YZ-1型空气制动机缓解时,均衡风缸压力自0充至480kpa的时间为s()
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第10题
DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手把在缓解位时沟通的通路为()
A.总风→调压阀→均衡风缸
B.作用管→大气
C.总风→作用管
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