下列关于“不断开安全节点”说法中正确的是（)。
A.人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器
B.禁止对已钩锁的道岔进行电子操作
C.故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作
D.对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明
第1题
B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，司机凭地面信号和车站指令动车
C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，向司机发出道岔开通信号及动车指令
D.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令
第4题
A.道岔故障准备进路时按照“能单操不手摇”的原则处理
B.一次或多次转动道岔办理接发车作业时，列车凭车站人员的“引导手信号”动车
C.优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车
D.通过故障区域的列车运行速度不应高于25km/h，优先以RM模式运行，RM 不可用采用EUM模式
第6题
A.道岔位置正确，进路空闲。
B.道岔位置正确，敌对进路未建立。
C.进路空闲，敌对进路未建立，信号正常。
D.道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立。
第9题
第10题
A.信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。
B.进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。
C.信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系
D.信号机开放后，道岔不能动
