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[单选题]
若控制权在车站，东海路突发道岔失表示时，车站值班员应首先（）
A.对道岔进行定、反位测试
B.手摇道岔
C.安排现场确认道岔位置
D.取消进路
答案
A、对道岔进行定、反位测试
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第2题
车站道岔故障，以下描述正常的是（）
A．A．车站道岔故障，立即采用手摇道岔方式接发列车
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B．B．能单操不手摇，优先考虑现场道岔既有位置组织行车
C．C．对于中间小交路折返站道岔故障，采用延后折返模式
D．D．若道岔定反位均失表，则弃用此道岔
E．故障道岔必须单锁后方能组织列车通过
第4题
以下关于手摇道岔组织折返作业的说法哪种不正确（）
A.手摇道岔作业中，列车越过无法开放的信号机的凭证为车站人员的发车手信号
B.正线手摇道岔作业由车站负责，信号专业负责作业结束后的设备恢复，在折返站车站人员不足的情况下，手摇道岔作业可由信号专业配合进行
C.手摇道岔折返作业中，列车以ATP模式按限速要求运行
D.故障修复后，具备恢复道岔表示条件时，车站值班员应报告行车调度员。行车调度员择机通知恢复道岔，道岔测试正常后终止手摇道岔作业，并按行车调度员要求出清线路
第8题
当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以上来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车（）
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