飞行员和机组有责任报告由于至少相差多远而造成的空中相撞危险接近？（）

A.当另一架飞机在40海里范围内时

B.当另一架飞机在20海里范围内时

C.飞机离最近接近点约40秒内时

D.飞机离最近接近点约20秒内时

A.只能由飞行员向地面报告

B.自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告

C.可立即自动向地面报告，无需飞行员参与

D.存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与

A．A．直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。

B．B．直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。

C．C．直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞

A.是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

B.总是等于VEF（发动机失效速度）

C.是达到35ft高度前飞机在空中的速度且是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

A.等于空中最小操纵速度

B.不得大于空中最小操纵速度

C.不得小于空中最小操纵速度

A.在正常法则下有载荷因数保护，所以飞行员不需限制方向舵的输入量。

B.在方向舵行程限制器的作用下，飞机不会因为飞行员对方向舵的过量输入而出现载荷超限。

C.飞行员如使用粗猛、全量或接近全量、反向方向舵输入，将导致载荷超限。

D.发生荷兰滚时，飞行员应使用方向舵脚蹬来改出荷兰滚状态

A.30

B.50

C.100

A.30

B.50

C.100

A.棚距0.8-1m

B. 棚距相差不超过30mm

C. 两端高差不超过50mm

D. 背帮8块 E 两架棚高低差不超过100mm