选择自动刹车时，选择的刹车档位是选择了什么？（）

A.选择了刹车压力.飞机的减速率会随着反推的增大而增大

B.选择了刹车压力.飞机的减速率会随着反推的增大而不变

C.选择了飞机的减速率.反推越大，刹车压力减大，飞机的减速率会增大

D.选择了飞机的减速率.反推越大，刹车压力减小，飞机的减速率会不变

A.增大反推，以产生更大的反推力

B.飞机轮速小于60 节以前选择更高档位的自动刹车

C.增大反推，同时进行人工刹车

D.B 和C 都对

A.拉大反推，以增加飞机的减速率

B.自动刹车选择电门扳到 “MAX”位

C.使用人工踩刹车，并拉大反推

D.将自动刹车选择电门扳到 “MAX”位，并拉大反推

A.减小

B.不变

C.增大

D.先减小，后增大

A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率

B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率

C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率

D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率

A.着陆前选择的MAX 位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率

B.着陆前选择的MAX 位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率

C.着陆前选择的MAX 位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率

A.地面扰流板放出

B.选择反推

C.地面扰流板放出和选择反推

A.自动提供最大刹车

B.自动提供RTO级别的刹车

C.接地4秒后.自动刹车解除预位灯亮，并且不提供任何自动刹车

D.接地2秒后.自动刹车解除预位灯亮，并且不提供任何自动刹车

A.右主起落架上的空/地电门转换到地面逻辑方式时

B.机组拉反推手柄时

C.空地逻辑转换为地面，两个推力手柄都在慢车位且主轮开始加速转动后

D.减速板手柄达到UP位时

A.按照RTO的等级，实施自动刹车的动作

B.按照MAX的等级，实施自动刹车

C.接地后2秒钟，自动刹车解除预位灯亮，并且没有实施自动刹车