塔台管制员不受气象部门的RVR情报及的RVR情报的约束，可以根据航空器实际起飞或着陆地带向航空器驾驶员通报该位置的RVR（）

A.航管气象部门

B.公司签派员

C.管制员

D.航空器驾驶员

A.相邻管制区管制员，航空器驾驶员

B.航空器驾驶员，相邻管制区管制员

C.航空器驾驶员，航空器驾驶员

D.以上都不对

A.航空器请求开车

B.航空器滑行

C.发出放行许可或（和）离场情报

D.航空器离地

A.应立即通知气象部门更改气象情报

B.应立即通知航空器

C.可以先通知气象部门再通知航空器

D.可以先通知航空器，但应当说明是塔台观测到的

A.可以起飞，允许着陆

B.可以滑行，返航着陆

C.可以起飞，返航着陆

A.加强观察，缓慢通过

B.注意着陆地带活动，迅速通过

C.经过塔台管制员许可，并判明确无起飞降落的航空器时，才能通过

A.立即停止起飞或滑行

B.提前起飞或滑行

C.在跑道或跑道外等待

D.延迟起飞或滑行

A.RVR 400m

B.RVR 300m

C.RVR 500m

A.管制员收到风切变报告时，应将相应信息通报可能受影响的航空器，直到证实风切变已经消失

B.管制员可以不理会气象部门发布的风切变警报，只以航空器驾驶员报告为准

C.管制员只关注气象部门的风切变警报，对于航空器驾驶员的报告不需要向后续航空器通报

D.风切变存在时间较短，不需要采取任何措施

A.根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位

B.指挥航空器下降到3000m以下高度飞行

C.通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络

D.立即提供周围的飞行活动情报