当机长ACP上的备用/正常电门在备用位时，飞行内话系统处于应急工作方式()。

A.机长/VHF1，副驾驶/VHF2，观察员/VHF2

B.机长/VHF2，副驾驶/VHF1，观察员/VHF1

C.机长/VHF1，副驾驶/VHF1，观察员/VHF1

D.机长/VHF1，副驾驶/VHF2，观察员/VHF1

A.HF1

B.VHF2

C.全部

D.VHF1

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位

B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

C.仅B系统失效时，当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

D.仅A系统失效时，当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

A.飞行控制电门A在备用方向舵位

B.飞行控制电门B在备用方向舵位

C.备用襟翼电门在准备位且襟翼操纵电门不在关断位

D.以上备用泵都工作

A.当备用系统出现低压时，警告灯亮

B.当备用襟翼主准备电门放在ARM位时，出现低压时，警告灯亮

C.当任一个飞行操纵电门放在STBY RUD位时，出现低压时，警告灯亮

D.B或C或自动备用系统继电器激励时，警告灯亮

A.将飞行操纵电门放到“备用方向舵”位

B.将备用襟翼主电门放到“预位”位

C.当满足一定条件时会自动启动

D.以上全部

A.正常情况下电门处于接通状态

B.按压可以取消电门上的灯光显示

C.作为自动形态转换失效时的备用

D.出现异常时电门上自动显示 ALTN （备用）

A.机长和观察员的音频控制面板激活VHF-1系统

B.副驾驶的音频控制面板激活HF-2系统

C.机长和观察员的音频控制面板激活VHF-2系统

D.附驾驶的音频控制面板激活VHF-3系统

A.只需将一个主泵按钮电门放OFF位

B.只需将备用泵按钮电门放OFF位

C.将备用泵按钮电门放OFF位后再放ON位

D.将两个主泵按钮电门放OFF位