重要运营设备（道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等）发生故障、可能造成局部列车晚点的事件属于A类应急信息。1.0（）

A．正确

B．错误

A.正线及辅助线2分钟及以上的列车延误情况（含列车故障、信号故障等原因造成的晚点、清客、救援）

B.乘客跳（堕）轨、进入隧道、自杀等事件。

C.车票、现金、钥匙账实不符。

D.突发性大客流情况。

E.客伤、工伤事件

A.车站发生爆炸，致使设备损毁，造成运营信号丢失，运营照明失电，致使运营中断等事故。

B.车站发生爆炸，造成设备损毁。

C.列车晚点、载客通过、运营中断等事故。

D.车站发生爆炸造成人员伤亡。

A.造成客车一般B类、C类事故的

B.高铁发生列车占用丢失、线路设备故障未按规定处理放行动车组列车的

C.不具备放行列车条件冒险放行客车的

D.客车径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料违规侵入机车车辆限界的

A.运营线路施工结束.线路空闲

B.行车设备.备品齐全完好

C.道岔扳动试验正常.站台无异物侵入限界，站台门开关试验正常

D.设备集中站将本控区内所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）

A.雨水灌入地下车站，可能造成设备损坏、局部线路停止运营。

B.高架、场段线路出现路基下沉，线路旁的建筑物或其他物品倒塌，侵入建筑限界影响行车安全。

C.场段、高架区段排水不畅造成线路积水。

D.设备进水故障，影响正常使用

A.乘客掉落在轨行区的雨伞等异物侵入行车限界时，严禁行调（车辆段由运调）组织相关出清行动，解除对运营的潜在影响

B.轨行区旁松动的设备、未绑扎好的电缆，一旦接报存在侵入行车限界隐患，OCC、DCC应及时组织有关部门进行加固，防止设备侵限的行车事故

C.线路旁生长的树木、堆放的杂物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时组织有关部门对异物进行清理

D.线路旁作业的挖机、吊塔等“运动”中的异物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时通知相关人员将其清理出地铁安全范围，并时刻关注作业情况

A.乘客掉落在轨行区的雨伞等异物侵入行车限界时，严禁行调（车辆段由运调）组织相关出清行动，解除对运营的潜在影响；

B.轨行区旁松动的设备、未绑扎好的电缆，一旦接报存在侵入行车限界隐患，OCC、DCC应及时组织有关部门进行加固，防止设备侵限的行车事故；

C.线路旁生长的树木、堆放的杂物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时组织有关部门对异物进行清理；

D.线路旁作业的挖机、吊塔等“运动”中的异物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时通知相关人员将其清理出地铁安全范围，并时刻关注作业情况