施工升降机操作时，制动器制动力矩不足，处置方法错误的是（）

A.制动轮

B.弹簧

C.瓦衬

A.制动轮

B.芯轴

C.弹簧

D.闸瓦

A．制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B．制动轮与制动瓦衬的原因过大

C．矩行程制动器的主弹簧失效

D．矩行程制动器的副弹簧失效

A.制动轮与制动带间隙过大

B.制动器罩壳生锈

C.电气行程开关被压,未复位

D.制动弹簧松弛

A.更换自动衬垫

B.各铰点经常加稀油滑润，调整液压油面，修复线图

C.调整抽动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行

D.调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常

A.0.3-0.5

B.0.5-0.7

C.0.7-0.8

A、衔铁冲程的长短

B、制动轮与制动带间隙的大小

C、主弹簧的压缩变形量

A.串接在制动主缸与制动轮缸之间。

B.并接在制动主缸与制动轮缸之间。

C.串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

A.车轮轮缘磨损严重

B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟

C.辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上

D.制动轮表面粗糙

E.电源未接通

F.超载起吊G．限位器未复位H．钢丝绳有断丝I．电压低J．短路

A．双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸

B．双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的

C．双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。

D．在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄