当任一发动机在反推推力，自动油门系统：

A.FCC

B.A/T计算机

C.ADC

D.Y/D耦合器

A.发动机推力等于最大爬升推力

B.发动机推力冻结在断开时的推力

C.发动机推力对应慢车推力

D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通

A.空中自动脱开，空中自动复位

B.空中自动脱开，地面自动复位

C.空中人工脱开，空中人工复位

D.空中人工脱开，地面人工复位

A.自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响（动作持续太长）。

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

A.自动油门的工作方式可以手动选择也可以由DFCS来确定

B.自动油门的ARM开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时ARM开关将自动脱开

C.起飞时，自动油门具有油门保持方式

D.由于自动油门一般和自动驾驶相互配合工作，所以自动油门脱开时，自动驾驶也会脱开

A.关断受影响的发动机起动手柄

B.收光受影响的发动机推力手柄

C.脱开自动油门

D.提起受影响的发动机火警电门

A.自动油门接通在预位（ARM）方式

B.自动油门的方式不会变化

C.自动油门脱开

A.有

B.没有

C.时有时无

D.高低谐音

A.当电子发动机控制（EEC）工作在ALTN方式情况下自动油门系统将不能正常工作

B.下降到无线电高度50英尺时自动油门开始自动地将推力减小到慢车

C.除THRHLD和ARM方式以外，人工移动了油门位置后自动油门将自动重新设定油门杆位置以达到所需的计算推力

D.自动油门系统使用一个伺服马达驱动两个油门手柄

A.自动油门接通在预位（ARM）方式

B.取消N1 方式，且N1 电门灯亮

C.自动油门的方式不会变化

D.自动油门脱开