牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断开位（电力机车应降下受电弓）后，将电（供电）钥匙交给（在机车与客车连接处或机车上）客列检作业人员（车辆乘务员）（）

采用电力机车救援动车组，被救援动车组需升弓运行时，救援机车司机须询问随车机械师，得到随车机械师确认电力机车与被救援动车组受电弓间距满足200～215m的技术条件后，救援机车司机在通过分相3km前通知动车组降弓，通知不到时，在过分相前救援机车应及时降弓，防止短路供电臂，烧损设备。附挂电力机车遇自动过分相装臵故障时禁止升弓取电（）

普速铁路区段，采用电力机车救援动车组，被救援动车组需升弓运行时，救援机车司机须询问随车机械师，得到随车机械师确认电力机车与被救援动车组受电弓间距满足200～215m的技术条件后，救援机车司机在通过分相3km前通知动车组降弓，通知不到时，在过分相前救援机车应及时降弓，防止短路供电臂，烧损设备（）

机车乘务员及地勤司机在使用电力机车升弓前，应先确认前后受电弓与菱形分段绝缘器静态对应位置；如某一受电弓位于电分段下方，可通过升起另一弓，越过该地段后，再升运行时规定的受电弓（）

电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），确认机车制动缸压力不少于100kPa，断开电钥匙（）

机车整备完毕停于整备线后，应断开主断路器，降下受电弓，取出电钥匙，做好防遛措施（）

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，具备采用（)等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员)共同根据电力机车（动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

机车整备完毕停于整备线后，应断开主断路器，降下受电弓，取出电钥匙，做好防遛措施（）

有动力附挂的电力机车停在“禁停区”时，本务机车司机还应立即鸣示，同时使用列车无线调度通信设备通知附挂机车司机降下受电弓（）

电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀置重联位（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），机车制动缸压力不少于50kPa，断开电钥匙（）