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[单选题]

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()

A.摇枕弹簧压缩

B.楔块的斜楔作用

C.要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用

D.楔块的固有摩擦阻力

答案
C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
更多“转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()”相关的问题

第1题

转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧mm以上()

A.5

B.3

C.4

D.2

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第2题

转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力()

A.固定不变

B.随运行速度增加增大

C.随枕簧压缩量增大而减小

D.随枕簧压缩量增大而增大

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第3题

转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给()枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受压缩。
转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给()枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受压缩。

A.车轮

B.承载鞍

C.枕弹簧

D.斜楔减震器

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第4题

转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时,则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是()。

A.侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击

B.减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击

C.减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击

D.垂直振动加剧引起热切轴所致

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第5题

转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻()
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第6题

每台转8A型转向架有两套斜楔式变摩擦减振装置,每套装置由()组双卷螺旋弹簧(圆弹簧)和2块三角形楔块所组成。

A.5

B.6

C.7

D.8

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第7题

转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。()
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第8题

转8A转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板段修时()

A.必换

B.可不换

C.检修

D.重复使用

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第9题

转K2型转向架减振装置由组成()

A.侧架立柱磨耗板

B.斜楔

C.摇枕斜面磨耗板

D.双卷减振簧

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第10题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时:转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

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