左、右再循环风扇的电源是如何接通的？（）

A.另一个组件自动转换到高流量

B.另一个组件仍保持正常流量

C.即使再循环风扇电门在“OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作

D.不论再循环风扇电门在什么位置，两个再循环风扇都会自动工作

A.左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位

B.左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位

C.左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位

D.再循环风扇内部过热

A.两个组件活门打开及选择自动位

B.三个热开关接通后，当温度上升到350°F时

C.任何一个组件活门关闭时

D.再循环风扇继电器工作后

A.左或右组件电门断开

B.循环风扇过热

C.左或右组件电门“HIGH”位

D.管道过热

A.风扇内部过热电门跳开

B.两个组件电门都在HIGH位

C.处于烟雾状态

D.A和B

A.只有该侧交流电源接通；

B.左右交流系统电源都接通；

C.交流系统无法获得电源；

D.APU电源断开

A.1

B.2

C.3

D.4

A.飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作

B.飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作

C.飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作

D.飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作

A.风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作

B.风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作

C.风扇过热时风扇肯定不工作

D.风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作

A.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU1控制接通外部电源

B.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU2控制接通外部电源

C.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GPCU控制接通外部电源

D.操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，由GPCU控制接通外部电源