关于使用二次监视雷达识别，以下说法错误的是（）

A.从雷达标牌上 认出航空器的识别标志

B.经雷达标牌确认 ,指定的离散二次雷达应答机编码与设定的 二次 雷达应答机编码一致

C.在雷达标牌上 ,直接认出具有S模式设备航空器的识别标志

D.通过雷达识别移交

A.雷达识别移交

B.雷达标牌识别

C.指示航空器做不小于30度的转弯

D.指示航空器使用特殊位置识别功能

A.从电子进程单上认出航空器的识别标志

B.对于设定某一特殊编码的航空器，观察其遵守指令的情况

C.通过使用应答机的识别功能

D.通过雷达识别移交

A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志

B.对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况

C.通过使用应答机的识别功能

D.观察到仅有一个雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的位置、航迹相一致

A.两个雷达管制席相邻或者使用同一显示器时，移交方直接在接受方显示器上指出雷达位置指示符的名称

B.两个雷达显示屏上都标有同一地理位置或导航设备，利用通信设备说明航空器距离上述位置的相对方位和距离，必要时，应当指示航空器的航向

C.利用AIDC移交报文信息识别

D.移交方雷达管制员指示航空器变换编码或用特殊位置识别，接受方雷达管制员予以证实

A.航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2km以内被发现

B.在雷达显示器上观察到的某一次雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的相一致

C.观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯；但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空器在做这样的转弯

D.对于设定某一应答机指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况

A.仍继续进行雷达管制

B.调整该航空器的速度

C.终止雷达管制

D.提供航空器引导

A.航空器过交接点前

B.航空器过交接点时

C.与航空器建立无线电联系时

D.雷达发现该航空器时

A.无线电联系

B.雷达识别

C.AFTN 报文通信

D.AIDC 报文通信

A.一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，可单独或结合使用

B.一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，必须结合使用

C.二次监视雷达系统，特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统，不可以作为主要雷达监视系统单独使用

D.使用雷达提供空中交通管制服务，不必限制在雷达覆盖范围内

A.应当

B.拒绝

C.视情

D.应当经值班领导同意后