关于驾驶舱温度人工控制方式的说法，哪个正确（）

A.驾驶舱温度选钮所选的温度

B.要求温度最低的客舱区域温度

C.固定 24 度

D.三个区域温度选钮中要求最低的温度

A.驾驶舱固定24 度. 客舱固定18 度

B.驾驶舱的温度仍是其选钮调置的温度. 客舱的温度则是前后客舱温度选钮调置的平均值

C.三个舱的温度都是前后客舱温度选钮调置的平均值

D.三个舱的温度都固定24 度

A.仅使相应的区域处于自动温度控制状态

B.人工控制相应区域的调节活门

C.对相应的区域进行自动和人工温度控制

A.固定 24 度

B.三个区域温度选钮中选择最低的温度

C.三个区域温度选钮中选择中间的温度

D.三个区域温度选钮所选温度的平均值

A.左组件的由驾驶舱温度选钮决定，右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定

B.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定

C.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定

D.由混合活门决定

A.驾驶舱有过热灯指示

B.门区域有音响警告

C.内部温度电门跳开，加温器停止工作

D.需人工将加温器断开

A.驾驶舱/客舱温度传感器

B.客舱温度控制器

C.组件/区域温度控制器

D.空调附件组件（ACAU）

A.如果驾驶舱区域温度灯亮，说明存在管道超温的情况

B.如果前客舱区域温度灯亮，说明存在管道超温的情况

C.如果后客舱区域温度灯亮，说明存在管道超温的情况

D.如果驾驶舱区域温度灯亮，说明存在主用温度控制或备用温度控制失效的情况

A.空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃

B.空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃

C.空调组件1和2将出口温度固定在15℃

A.人工调节、自动调节

B.基本温度调节、优化温度调节

C.驾驶舱调节、客舱调节

D.根据发动机功率实时调节