最佳点火提前角（）

A．初始点火提前角

B．基本点火提前角

C．怠速稳定性修正

D．修正点火提前角

A.甲对

B.乙对

C.甲乙都对

D.甲乙都不对

A.最佳点火提前角随转速的升高而减小

B.最佳点火提前角随转速的升高而增大

C.最佳点火提前角随负荷的增大而增大

D.最佳点火提前角随负荷的减小而减小

A.最佳点火提前角随转速的升高而减小

B.最佳点火提前角随转速的升高而增大

C.最佳点火提前角随负荷的增大而增大

D.最佳点火提前角随负荷的减小而减小

A.起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号

B.起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角

C.怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号

D.平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷

A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变

B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小

C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大

D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小

A.点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角

B.最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后

C.点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能

D.最佳点火提前角可以通过油门来控制

A.点火正时

B.点火提前角偏小

C.点火提前角偏大

D.点火提前角最好

A.增大点火提前角

B.保持点火提前角不变

C.增加闭合角

D.减少提前角