更多“DK-1型电空制动机“空气位”操作时,机车制动后的单独缓解依靠“运转位”实现()”相关的问题
第1题
DK-1型电空制动机“空气位”操作时,机车制动后的单独缓解依靠下压手柄实现
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第2题
DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解()
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第3题
DK-1型制动机空气制动阀在空气位操作时将手把置缓解位能使机车单独缓解()
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第4题
DK-1型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回“中立”位,下压空气制动阀手把,可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能()
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第5题
DK-1型电空制动机在电空位操作下,可以单独控制机车的制动、缓解和保压()
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第6题
试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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第7题
DK-1型电空制动机空气制动阀只能操纵机车的制动与缓解()
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第8题
DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀(运转位)→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸()
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第9题
DK-l型电空制动机转空气位操作时,需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位,使用紧急停车按钮或开放123塞门()
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第10题
DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口()
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