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[单选题]
航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）
A.停在该机场的航空器应答机没有关闭，并且设定高度与该航空器相近
B.该航空器误告警
C.在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器
D.周围其他航空器C模式的高度信息显示错误
答案
C、在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器
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第2题
对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）
A.对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责
B.指挥该航空器进行避让
C.在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹
D.向该航空器提供空中活动通报
第3题
当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，可能导致相撞危险的，雷达管制员应当向其管制下的航空器通报不明航空器情报。如果二次雷达高度未经证实，应当通知有相撞危险，并说明该高度信息未经证实。如高度已经证实，该情报应当清楚地发给（）
A.相邻管制区管制员，航空器驾驶员
B.航空器驾驶员，相邻管制区管制员
C.航空器驾驶员，航空器驾驶员
D.以上都不对
第5题
当出现风切变时，管制员应采取的措施中正确的是（）
A.管制员收到风切变报告时，应将相应信息通报可能受影响的航空器，直到证实风切变已经消失
B.管制员可以不理会气象部门发布的风切变警报，只以航空器驾驶员报告为准
C.管制员只关注气象部门的风切变警报，对于航空器驾驶员的报告不需要向后续航空器通报
D.风切变存在时间较短，不需要采取任何措施
第6题
TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）
A.可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B.航空器驾驶员确实已经发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C.在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况
D.在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
第7题
当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，可能导致相撞危险的，雷达管制员应当向其管制下的航空器通报不明航空器情报（）
A.向其管制下的航空器通报不明航空器情报
B.向其管制下的航空器通报不明航空器情报并指挥其避让
C.向不明航空器发出告警指示，指挥其避让，化解冲突
第8题
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）
A.如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
B.向其管制下的航空器通报不明航空器情报
C.冲突危险不存在时，无需通知航空器
D.如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
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