更多“副阀在缓解充气位时，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽（一次缓解位时还通过转换盖板）副阀柱塞尾部凹槽向_充气”相关的问题
第1题
副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置（）
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第2题
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（）
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第3题
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置（）
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第4题
为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致（）
A.充气阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.保持阀
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第5题
自阀过充位使用在初充气或再充气，需迅速向列车管充气时，可促使列车全部迅速缓解。和运转位的不同之处是：能使列车管获得_，达到提高列车管充气速度的目的
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第6题
自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除
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第7题
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升
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第8题
DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）
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第9题
电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气
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第10题
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气
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