船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物

A.市价损失

B.避难港费用

C.货物被抛前全损

D.承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海

A.由于海事导致的船期损失

B.海事直接造成的船、货损失

C.进出不是原定停靠港的避难港的费用

D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失

A.不分离协议

B.海损协议书

C.海损分摊保证书

D.货物留置保证书

A.应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊

B.应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊

C.应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊

D.应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅳ

D.Ⅱ～Ⅳ

A.自青岛港进入天津港的船舶

B.自新加坡港进入珠海港的船舶

C.自印度孟买港进入三亚港的船舶

D.自日本神户港进入大连港的船舶

E.自大连港进入荷兰鹿特丹港的船舶

A.全部损失

B.单独海损

C.共同海损

D.间接损失

A.货主同意将该项费用作为共同海损

B.承运人能够证明这样做是合理的

C.这种移动是为了解除船货所面临的共同危险

D.船舶所有人或船长能够证明这样做是有意的、合理的

A.检查港SMS审核办

B.下一港海事管理机构

C.船籍港海事管理机构

D.船检机构