共同海损事故发生后，如预计船舶在避难港修理时间较长，为减少损失，船方决定货物由他船转运至目的港时，应要求货方签署（）

A.由于海事导致的船期损失

B.海事直接造成的船、货损失

C.进出不是原定停靠港的避难港的费用

D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失

A.船方

B.港方

C.港船双方

D.船方或港方

A.Ⅱ，Ⅳ

B.Ⅰ，Ⅲ

C.Ⅰ～Ⅳ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

A.货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知”

B.提单上记载了同一批货物的件数和重量，而船方批注“重量未知”

C.对一装散货的船舶，船方批注“据货方说，货重3000吨”

D.以上批注均无效

A.每艘船平均在港装卸货物吨数／船天效率

B.泊位工作天数／（船舶停泊时间+船舶让档时间）

C.每艘船平均在港装卸货物吨物／（船时效率×昼夜最大装卸小时数）

D.（船舶数×船舶载货量或载箱量）／港口不平衡系数

E.每艘船平均在港装卸货物吨数／港口不平衡系数

A.船方、厂方/厂方

B.厂方/厂方

C.船方、厂方/船方

D.船方/船方

A.船舶在一切方面作妥卸货准备工作

B.货方应立即开始卸货

C.货方可以利用船方设备进行卸货

D.船方对卸货过程的货物和设备的损坏不负责任

A.市价损失

B.避难港费用

C.货物被抛前全损

D.承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海

A.预计到港时间

B.靠泊计划和靠泊地点

C.船员、旅客情况

D.A、B、C都是