A.直流电断开,或控制器故障
B.压差过大(大于8.75PSI)
C.座舱高度高(15800ft以上)
D.以上都对
第1题
A.直流电源断开或者工作中的控制器故障
B.座舱高度变化率过大(2000FT/MIN)
C.座舱高度过高(15,800FT)
D.以上均可
第2题
A.失去直流电
B.过大的座舱压力变化速率(±2000英尺/分钟)
C.过大的巡航高度(35000英尺以上)
D.过高的座舱高度(15,800英尺以上)
第3题
A.飞机很快将释压
B.当前工作的自动增压控制器失效并自动转到备用控制器
C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式
D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
第4题
A.交流电或备用电源系统存在故障
B.直流电或备用电源系统存在故障
C.交流电,直流电或备用电源系统存在故障
D.只有交流电系统存在故障
第6题
A.自动增压单控制器故障,并自动转换到备用增压方式
B.自动增压双控制器都失效,并自动转换到备用增压方式
C.自动增压单控制器故障,并预位备用增压控制器,当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压控制器工作
D.自动增压双控制器故障,并预位备用增压控制器,当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压控制器工作
第7题
A.IDG失效
B.用“DISCONECT“电门将IDG断开也会引起DRIVE(驱动)灯亮
C.由于滑油压力过高,IDG自动断开
D.A,B都对
第9题
A.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作
B.两个自动增压控制器都故障. 并自动转换到备用增压控制器工作
C.自动增压控制器故障. 并预位备用增压控制器; 当增压方式选择电门扳到备用位时, 备用增压方式工作
D.单个增压控制器故障. 并自动转换到备用方式工作
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